兄弟们，今天我们来看一台最近热度很高的国产猎装车——阿维塔 06T。新车预售价已经有了，22.99 万起。带着这个价格再去看这个内容，你就知道这车能不能买。

新车车长 4940mm、轴距 2940mm，视觉效果修长低趴，比我的爱车蔚来 ET5T 是要大上一圈。不是说这类型的车就应该越大越好，但不得不否认，越大确实看起来越舒展。外观设计上，新车有几个亮点，车头和之前的 06 基本一样，就不需要多赘述了，车尾上有大尺寸的下压式扰流板，加上熏黑贯穿尾灯，整个后 45 度确实是这台车最耐看的角度。细节上，新车改成了半隐藏式门把手，同时还标配了 20 寸的轮毂，十分精神。

视线移到 B 柱，这里有个乾崑智驾的 Logo。这台车最大的硬件亮点，就是中高配车型搭载了这颗华为 896 线双光路激光雷达。配合全车 32 个智能传感器，支撑起了华为乾崑 ADS 4.1 辅助驾驶系统，支持城区和高速的 NCA 领航辅助以及全场景智能泊车。当然，入门版是舱内激光视觉方案，没有这颗硬件的加持，这一点大家选购时需要注意。

坐进车内，座舱延续了 GentleTech 极简设计，前方是一块 35.4 英寸的贯穿式远端屏，中控是 15.6 英寸的悬浮屏，全系搭载鸿蒙 HarmonySpace 5 系统。前排两个座椅都是零重力座椅，支持腿托调节，在这个价位段这个后排待遇确实不多见。

好，静态说完，咱们把它开起来聊聊实际的驾驶体验。这台阿维塔 06T 全系标配了太行分布式电驱系统，我们今天开的这台是双电机后驱版，后桥两颗 251kW 的电机，综合功率 502kW，官方零百加速 3.74 秒。

实际的体感推背感非常直接，电门调校并不是那种一窜一窜的神经质，初段反而带点线性沉稳，踩深之后动力才倾泻而出，这种设定对乘坐舒适性更友好。如果你追求极致，顶配三电机四驱版最大功率可以拉到 712kW，官方零百加速 2.78 秒，这已经是超跑级的数字了。

屏幕前的你或许会担心，近 700 匹的后驱车会不会很难驾驭。我们帮你们试了，不管是原地弹射起步，还是过弯中二次加速，车辆的电控系统都能帮你稳稳地掌控住车辆，开起来还是很安心的。

底盘层面，全系标配了太行底盘，前双叉臂、后多连杆，高配还带有智能空气悬架和 CDC 动态阻尼减振器。而我们今天试驾的这款，没有空悬的试驾车表现也并不差，高速过弯时时悬挂的支撑性非常到位，侧倾抑制得相当不错，得益于猎装车的低重心，车尾的跟随性比想象中敏捷，完全不像一台将近 5 米的大车。

但在城市道路通过减速带或坑洼路面时，悬架对细碎颠簸的过滤比较彻底，后排的体感甚至比阿维塔 06 三厢版更柔和一点，这大概也是为了旅行车的家用场景做的妥协。

有没有槽点？有两点需要实话实说：第一，目前"华为加持"这个标签的边际优势正在逐步缩小，同价位竞品的智驾体验差距也在拉近。第二，虽然猎装车比三厢轿车能装，但如果你真的追求极致家用空间，同价位的理想 L 系列这类大五座 SUV 在垂直高度和装载便利性上会更纯粹一些。旅行车的本质，是在轿车的驾控质感和 SUV 的装载实用性之间取一个平衡点。

那么问题来了：20 多万的预算，在新能源猎装车这条赛道上，你是愿意选择这台配置拉满的阿维塔 06T，还是去考虑能换电的蔚来 ET5T？欢迎在评论区留下你的看法。最后别忘了给这个视频点个赞、加个关注，我们下期再见！